宁波高新区与镇海区隔甬江相望，但目前还缺少一个便捷的过江通道。两年之后，一座单跨为465米的三官堂大桥将拉近两地的距离，目前桥梁施工正在紧张进行中。

跟随着施工单位的项目现场负责人闵玉，记者爬上了15米高的南岸引桥。站在这里，可以看到甬江南岸边有一座50多米高的桥吊，各种大型建筑设备运行井然有序，江中不时有船只驶过，北岸的情况也清晰可见。闵玉告诉记者，由于三官堂大桥主桥所处的地理位置特殊，限制条件较多，工程前期工作难度很大。

四川路桥公司三官堂大桥项目负责人闵玉说：“首先有一个60米的航空限高， 其次桥下面还有一个20米通航净空要求，所以说三官堂大桥是一个相当于在夹缝中求生存的特殊桥梁。”

据介绍，三官堂大桥及江南路至中官西路接线工程的主桥上部结构为三跨连续钢桁梁，大桥主跨跨度465米，在同类型桥梁中居世界第一。作为项目的“咽喉之地”，主桥南岸的龙门吊安装克服了重重困难，采用的是合计650吨的门式起重机。

四川路桥公司三官堂大桥项目负责人闵玉说：“两边逐节往上拼装，整个拼装悬臂长度有220米，再加上边跨的160米，其实在我们合龙之前，它就相当于形成了一个380米的‘跷跷板’， 这个‘跷跷板’可能也是世界上最大的‘跷跷板’。”

悬臂拼装完成后，再通过160米的边墩进行顶升，最后通过像踩“跷跷板”一样进行精确的位置调整，精确合龙，为大桥主桥钢梁节段的顺利施工提供了保障。此外，三官堂大桥完全采用建筑信息模型BIM技术进行建造，这也是我市首次将BIM技术应用于桥梁建设。

武汉桥梁建筑工程监理公司三官堂大桥项目负责人姜春民说，他们精确到了每一个杆件，明确了焊接顺序和方法，对难点一步步攻关。

截至目前，三官堂大桥已累计完成投资18亿，占总投资估算的70%。南接线高架桥全部主体结构工程、丹桂路下穿通道及丹桂路以南部分道路施工、北接线主线高架桥梁全部主体结构工程，以及主桥南侧所有下部结构工程都已经完成。

市住建委前期办工程二科科长夏伟杰说：“我们计划在12月底之前进行第一片梁的架设，南岸的一个边跨应该是到明年7月份能够完成架设，北岸的话要到明年8月份左右。如果春节之前能够施工的话，那上部结构也可以进行施工了。”（记者 蔡非帆 郑吟）