7月18日，灵桥大修工程完成了全桥沥青铺设，基本完成主桥维修，并完成成桥检测；随后，景观灯调试完毕，绿化带整体恢复；7月25日，“靈橋”二字重新挂上了两堍桥门；7月26日，灵桥顺利通过初步验收……在这短短十天里，灵桥每一天都在发生变化，偶有市民已在灵桥上散步，傍晚的桥头也经常会有“老宁波”驻足，谈论着灵桥的前世今身。这一切，都已经悄然昭示着离灵桥回归的日子已经不远了。

今日（7月27日），记者从城管市政部门得到消息，灵桥将于7月28日上午6时30分正式开放通车，伴随我们走过八十年风风雨雨，宁波人魂牵梦萦的老灵桥终于回来了！

灵桥通车后实行单双号通行。

灵桥的历史可以追溯到唐长庆三年（823年），明州刺史应彪为解决百姓渡江之苦，在东渡门外架设东津浮桥。它的历史悠久，几乎与宁波城同龄，距今已有近一千两百年的历史。1936年，灵桥由浮桥改建为钢结构大桥，横跨江面、大气恢弘的桥型，使她立刻成为了城徽般特殊地位的标志性建筑。时至今日，她仍承载着重要的技术价值和历史意义，不但属于省重点保护文物，也是国内仅存的三铰拱钢结构桥梁。

虽集万千光环于一身，同时也深受宁波市民的重视和喜爱，但是灵桥建成后的历史却是一路坎坷。期间，曾受到日军和国民党军队的轮番轰炸，并发生了多起船撞事故。灵桥的设计寿命是70年，照理说，到2006年的时候，他就该退役了。但“桥坚强”还是顽强地坚持到了2011年，当时，耄耋之年的灵桥再次经历严重船撞事故，被诊断为危桥，并于2013年6月9月正式开始主桥维修。

让我们一起回顾，三年来灵桥大修工程留下的每一步印记。

2012年6月19日，确定采取“原地维修，修旧如旧”的大修方案。

2012年11月3日，灵桥便桥工程开工。

2013年6月10日，开通临时便桥，主桥同步封闭。

2013年9月28日，正式开始主桥维修工程。

2013年11月19日，因市民热议，省文物局对设计荷载、功能定位以及拆卸维修等问题进行再论证，灵桥现场暂停施工。

2014年1月28日，省文物局出具施工图审查意见，并要求对基础加固的必要性做进一步研究。

2014年4月18日，市城管局联合市文广局组织召开拱肋加固方案专家论证会，同意对拱肋进行分节段拆解维修。

2014年5月至7月，现场进行上部钢构件拆卸及深度检测，发现构件内部结构尺寸出入较大、病害较严重。

2015年2月6日，省文物局批复同意对灵桥基础进行加固，确定采用在桥台前打桩的基础加固方案。

2015年6月底，现场正式进入桩基施工作业阶段。

2015年11月，两侧基础加固工作顺利完成。

2015年12月22日，灵桥拱肋实现全面合龙。

2016年5月13日，桥面板合龙。

2016年7月18日，灵桥沥青铺设完工。

明天，灵桥将重新通车。

很多人不理解，为什么灵桥大修的工期预计为300天，最终变成了3年？城管市政部门的项目负责人解释到，老桥维修的复杂性和困难性其实远远超过新建工程，文物修缮工程的复杂性更是超过了预期。详细来说，主要有五个方面的维修特点。

一是超大直径灌注桩加固老基础前所未有。由于灵桥特殊的地理环境，大型机械设备周转空间小，施工组织困难多。在维修过程中，通过反复试验摸索，研究出大直径钢护筒插打纠偏、超大变直径截面钢筋笼吊装、复杂地质条件下的大直径桩基钻孔成孔等一系列方式方法。最终成功在老基础前加打4枚直径为3.6米的钻孔灌注桩，成为城市桥梁采用大直径桩的首例，为同领域内施工作业积累了宝贵经验。

二是拱肋合龙难题全面破解。灵桥拱肋拼装是将已完成维修加固的24个小节段两两拼装成一个大节段后，逐段吊装上架拼装，并连接成整根拱肋。拱肋拼装过程中，最难的是拱肋的整体拼装线型和精度控制。为确保拱肋拼装的线型和精度达到要求，过程中按照先临时匹配拼装，后测量初定线型，再校核微调线型，最终铆固合龙成型的步骤进行拼接。其他构件根据实际情况在现场进行空中配钻及二次精加工后恢复拼装，以确保拼装精度及匹配性满足控制要求。2015年12月22日实现灵桥拱肋的全面合龙，恢复三铰拱结构。

三是吊杆定位精准安装顺利。吊杆在全桥有着至关重要的作用，它的安装精度直接影响到桥面的线型控制。为了保障吊杆的垂直度和安装精度，吊杆的定位、配钻和铆接都需要在拱肋合龙及施工平台拆除后进行。安装过程自下而上插入拱肋，下无支撑、上无吊点，全过程都需凌空进行，施工难度大，安全和精度控制要求高。为解决这一难题，施工采用双钩跨拱肋同步倒插式起吊安装的方式，同时，在吊杆边侧搭设临时施工平台辅助进行定位安装。过程中经过反复的数据核对及调整，最终顺利完成全部吊杆的定位安装工作。

四是桥面板工序复杂精确合龙。灵桥桥面板采取新老构件结合，对原桥面板纵横梁等文物构件进行加固以保留使用。在现场施工过程中，需进行12根横梁和吊杆的对接铆接，110余根纵梁的铆接，U肋间上万套高栓的栓接，以及桥面板约300多米焊接等工作内容，匹配安装精度要求非常高，加之桥面板施工作业条件差，长时间的多雨天气也给工程推进造成了一定的影响。通过不断优化调整施工安排，终于于2016年5月13日实现灵桥桥面合龙。

五是修旧如旧保留本体文物价值。由于灵桥所承载的历史价值，灵桥大修工程也是一个文物修缮工程，除按照一般基建项目工程进行管理外，还按文物修缮工程的要求进行管理，每个步骤都慎之又慎。在施工中，采取施工监理和文物监理“双监理”制度，对施工现场发现的文物妥善存放并及时联系文保部门。对老构件的维修均采取精细化的施工方式，保留其原结构外观不变。同时，逐一甄别构件不同部位的病害程度，在不影响其使用性能的情况下，对局部弹坑、弹痕等历史印记予以保留，最大程度地兼顾灵桥的使用功能和文物价值。

谈到灵桥大修前后有什么变化，城管市政部门开出了以下的“对比清单”。

灵桥建桥之初，其桥梁长度为320英尺，约合97.6米；宽度66英尺，约合20.11米；重1052吨。大修后的灵桥，长度为97.536米，宽度为25米（与此次维修前保持一致）；重1428吨，较建桥之初增重24%，主要是钢桥面系及拱肋内衬钢板的增重。

外观风貌仍保留原来的三铰拱钢结构体系和传统的铆接工艺，全桥共施铆钉十万余套。外表面防腐仍采用原来的涂装工艺，还原了银灰色的桥身和朱红色扶手的栏杆。在沥青桥面铺装、景观灯等方面进行了一定优化。

老结构的恢复使用率超80%，经检验无法继续使用的老构件，也已统一收集整理、妥善保管。其他空箱、老基础等结构的构造均与维修前保持一致，只对不符合使用要求的部分进行了加固维修处理。

关于灵桥便桥，城管市政部门介绍，将会在灵桥通车的同时实施封闭。之后，将开始对便桥进行拆卸。

灵桥，是一卷无言的史册，是宁波人精诚团结的精神象征，她见证了这座城市悲欢离合、荣辱兴衰，也连接着这座城市的过去、现在和将来。经过本次大修，灵桥将继续承载起宁波的人文脉络，承载起城市繁忙交通的重担，携着这个城市欣欣向荣的脚步，矗立江上、亘古常新。