解放70年来，尤其是改革开放以来，宁波的城市格局发生了前所未有的变化，从灵桥到杭州湾大桥；从高铁到国际机场，宁波已从昔日交通闭塞的末端城市成为通达四方的交通枢纽。

宁波标志性建筑之一的灵桥，70年前的今天，解放大军就在这里成功会师，宁波宣告全城解放。解放后，盘踞在舟山群岛的残敌为了阻挡解放大军进军的步伐对以灵桥为中心的市区连续进行了28次大轰炸，当时的灵桥桥面千疮百孔、弹痕累累，在宁波第一代市政工人奋力的抢修下，灵桥始终屹立在奉化江上，解放大军和渡海作战物资，也得以按计划源源不断地从灵桥通过。如今已有83岁高龄的灵桥，依然矗立在三江口上，见证着宁波城市的变迁。

解放初，作为三江上唯一一座大型桥梁，灵桥可以说是见证了宁波的新生。在随后的日子里，江厦桥、新江桥、兴宁桥、琴桥等一座座跨江桥梁先后在灵桥的左右架起，不断地拉开着城市建设的框架。解放近60年后，另一座大桥的横空出世则彻底改变了宁波在长三角地区内的城市格局。2008年5月1日杭州湾跨海大桥正式通车。大桥全长36公里，成为当时世界上最长的跨海大桥。

站在大桥海天一洲的观光平台上，我们可以看到大桥犹如一条长龙横贯杭州湾天堑，通过大桥宁波北上上海、江苏等地不再绕行杭州。如今，每年大桥的车流量达到了1400万辆次，平均每3秒钟就有一辆汽车驶过大桥。十一年来，共计1.3亿多辆次汽车经过。

借着杭州湾大桥的东风，宁波一座又一座跨海大桥如雨后春笋般建设起来。2009年到2019年的十年时间里，舟山跨海大桥、象山港跨海大桥、三门湾跨海大桥相继建成通车，宁波交通跨海联岛，将天堑变成通途。

跨海大桥的建设也是我市高速公路网络建设的一个缩影，借着改革的春风，1996年，杭甬高速公路全线通车，结束了浙江和宁波境内没有高速公路的历史。宁波高速路网从无到有，不断延伸。

与公路网交相映衬，宁波的铁路触角也在不断向更远处延伸。1959年，萧甬铁路全线贯通，宁波人首次圆了铁路梦。2009年，甬台温铁路建成通车，铁路沿海大通道打通，宁波开启“动车时代”。从单线到网线，从“终点站”到“枢纽站”，宁波铁路迎来崭新的发展阶段。

与此同时，宁波民航业的蓬勃发展也让宁波与全国相连，与世界接轨。1984年，庄桥军民合用机场开通首条宁波至上海航线，开启了宁波民航的发展史。1990年，栎社机场一期工程建成通航，宁波人拥有了属于自己的民用机场。2018年，栎社机场旅客吞吐量突破1000万人次，首次迈入千万级大型机场行列。如今，机场T2航站楼主体工程已经完工，一座宁波空港新门户、城市新地标展现在世人眼前。

从宁波城市的全景图看，70年前，宁波城区的面积只有42平方公里，现在主城区已经达到了2560平方公里，是70年前的60倍。70年弹指一挥间，历经风雨的灵桥见证着，并将继续见证着宁波这座城市的发展变迁。（记者 叶武 司陈锋 董寅寅 蔡非帆）

来源：宁波新闻