今天（5月1日）上午，央视新闻频道《朝闻天下》报道了《劳动创造美好未来 竺士杰：桥吊司机的创新之路》，聚焦全国劳模、宁波舟山港穿山港区集装箱码头桥吊司机竺士杰的创新之路。

《朝闻天下》》报道《劳动创造美好未来 竺士杰：桥吊司机的创新之路》原文如下：

中华民族是勤于劳动、善于创造的民族。《左传》当中说：人生在勤，勤则不匮。人世间的一切成就、一切幸福都源于劳动和创造。今年劳动节假期，我们将每天为您介绍一位，用精益求精的精神，百折不挠的韧性，诠释着劳动创造美好未来的全国劳模。

今天，我们先来认识一位爱琢磨、敢创新的桥吊司机竺士杰。浙江宁波舟山港，作为全球货物吞吐量第一的大港，2019年完成货物吞吐量11.2亿吨，完成集装箱吞吐量超过2753.5万标准箱，连续11年位居世界第一，而这背后离不开像竺士杰这样的劳动者们辛勤的付出。

这是2016年央视节目《挑战不可能》里面的画面，110个集装箱搭建的八米高台边缘放着足球，这个挑战就是让桥吊司机坐在39米高的操作室里，用集装箱踢球，把球踢进三个不同距离的球框，而漂亮地完成这次挑战的，就是码头桥吊司机竺士杰。而做到又准又稳，可不是一天两天就能练成的。日常在码头上做桥吊装卸作业，桥吊司机所在的司机室高度有近50米，在接近16层楼高的操作室里操作吊具，把锁头送进锁孔，扣住集装箱，每个集装箱的摆放偏差不能超过两厘米，还要考虑海风和潮汐的影响，操作难度极大。

全国劳模 宁波舟山港穿山港区集装箱码头桥吊司机 竺士杰：我们整个集装箱作业这条线上，只要有这么一个桥吊司机在桥吊上操作，就是整个船时效率的保证。

如何能更安全、高效是竺士杰从业20多年来一直思考的问题。1998年，他刚刚成为一名桥吊司机，当时法国一家公司开通了宁波港至欧洲的航线，船舶每周停靠宁波港时要装卸一两千个标准箱，这对于年集装箱吞吐量只有50万标准箱的宁波港而言是一次大考，然而当时码头上各个国家，各种品牌的桥吊有着不同的操作方法，如何保证装卸效率是个难题。

全国劳模 宁波舟山港穿山港区集装箱码头桥吊司机 竺士杰：比如说我开习惯了日本桥吊，突然让我转回去开德国桥吊，他这个小车的延时制动，行走距离是不一样的，如果只用一种模式去操作的话，那就会遇到很多的问题，精准性、安全等等。

能不能发明一种应对不同桥吊的操作方法呢？这成了竺士杰每天都在琢磨的事，没有经验可循，就在实践里找。经过半年的苦练，竺士杰自创的操作法诞生了，一小时能装卸50多个箱子，而且更稳更准。2007年，以他的名字命名的“竺士杰桥吊操作法”在公司内广泛推广。2008年，宁波港集装箱吞吐量首次突破一千万标准箱。2015年，竺士杰当选全国劳模，公司专门设立了竺士杰创新工作室，在他的带领下，陆续推出一大批创新成果，一次着箱率监测系统就是其中之一。而他管理的四个班组，270多人的着箱准确率从最初的72.6%提升到现在的79.68%。7个百分点的提升意味着，一天就能多吊3400个集装箱，一年就能多吊100万标准箱，这相当于为码头增加了一个泊位。

全国劳模 宁波舟山港穿山港区集装箱码头桥吊司机 竺士杰：我们都是精确到每个人，每个司机他在某个时间段，都能够有一张清单出来，吊的什么箱型，然后相对应的不同的箱型，后面就是他完成的时间。如果一个司机的作业效率能达到（每小时）吊30次以上，那他的技能水平就是相当可以了。

现在竺士杰正思考利用大数据统计监测每个司机的真实操作效率，同时通过3D动画与动态实景模型培训，提高司机单兵作战能力，提升整个团队的技能水平。

动手动脑，积极主动地将自己负责的事情做好、做精、做强，这大概就是竺师傅的工作秘诀所在。正是有了像竺师傅这样亿万有理想、守信念、懂技术、会创新、敢担当、讲奉献的劳动者大军，才能创造出令世界刮目相看的中国速度，诠释着人民创造历史，劳动开创未来的新时代精神。

来源：CCTV13《朝闻天下》

（广告）