记者从宁波海事局获悉,今天(4月14日)上午11时,新建通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥工程地质勘探工作圆满完成。
新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥是国家“八纵八横”高速铁路沿海通道的重要组成部分,位于杭州湾公路大桥上游约7km处,海域段全长约29.2km,大桥包括北、中、南三座航道桥,大桥建成后将成为全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。本次地质勘探的目的是确定大桥线路具体位置,详细查明桥址区的工程和水文地质条件。
据了解,自去年10月18日开工以来,项目建设者先后搭建9个钻探平台,投入17艘施工船舶,参与施工的工作人员达420余人。目前,项目共完成401个点位的海上勘探工作,比原计划工期提前了一个半月。
记者了解到,杭州湾海域自然环境恶劣,最大潮差将近9米,最大流速可达5米/秒,时常伴有“小气候”出现,且海床上部淤泥层有20米到40米,作业还涉及近3公里的海上滩涂段,粉砂土层交界处常蕴藏有蜂窝状分布的浅层气,这些都给海上勘探作业带来挑战。“为了保障施工安全,我们成立了专班指导编制通航安全保障方案,针对滩涂施工存在的安全风险,指导项目部在全省范围内首次实现了‘坐滩法’施工。”宁波海事局通航管理处相关负责人表示,为让项目早日开工,宁波、嘉兴两地海事部门协同配合,提升监管和服务效率,为工程的后续工作打下扎实基础。
记者:缪靖 通讯员:麻宏宇 殷月明