今天（5月9日），央视财经频道《天下财经》栏目播出《浙江：宁波出口集装箱运价指数创历史新高》，报道了日前宁波出口集装箱运价指数再创历史新高，尽管面临成本增加，宁波大多数企业还是积极订舱寻求出货，一些企业还试图通过提高产品价格等方式，保利润稳生产。

以下为报道原文——

我们再来关注海运价格，根据宁波航运交易所7日发布的海上丝路指数，宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4点，再创历史新高。业内人士分析，今年九月以前，集装箱海运价格很难下降。

数据显示，在全球21条航线中，有16条航线运价指数上涨，只有5条航线运价指数下跌。海上丝绸之路沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨。

宁波航交所行业分析师 钱杭璐：欧洲航线（一个）高柜的运价已经突破了9500美元，地东、地西航线的运价已经突破了五位数，美东、美西航线的运价也已经达到了5600美元和4400美元这样的水平。

运价居高不下主要原因是我国疫情形势平稳，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份。因为缺舱缺箱，每天发货不到10个集装箱，导致大量产品积压。

浙江宁波某外贸企业副总经理 劳佰生：今天我们这里到了9个集装箱，要是平时的话我们基本上每天集装箱都在30个以上。那么现在集装箱紧张，一箱难求，再加上集装箱的费用增加了很（多），（有的箱子）都是要用钱去买。所以这样的话，对我们出货压力很大。

而介于货主和船东之间的物流企业，工作量更是提高了数倍，他们每天都在接货找船。

浙江宁波某物流集团董事长 贾骏：我们现在每天的订单超过一万多箱，现在实际出运的不到50%，缺舱、缺箱的情况依然存在。

尽管面临成本增加，大多数企业还是积极订舱寻求出货。一些企业开始跟国外买家谈判，试图通过提高产品价格等方式，保利润稳生产。

来源：央视